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中南輸送(圖)-重型輸送帶-六安輸送帶

世界輸送帶的發(fā)展，大體上經(jīng)歷了四個(gè)時(shí)期。a.個(gè)時(shí)期：輸送帶初創(chuàng)發(fā)展時(shí)期。從19世紀(jì)后半葉-20世紀(jì)中葉，主體材料為天然橡膠和棉帆布。生產(chǎn)工藝采用多次貼合成型和平板分段硫化方式，在使用上，以多驅(qū)動(dòng)方式襯以滑輪作為提高運(yùn)輸能力和長(zhǎng)距運(yùn)輸?shù)氖侄?。b.第二個(gè)時(shí)期：1970s前后，輸送帶大發(fā)展時(shí)期，其特點(diǎn)是主體材料由天然橡膠和棉帆布大量改用合成橡膠、化纖帆布及鋼絲繩。工藝上改用多層一次成型和平板式連續(xù)硫化的方式，在使用方面開始實(shí)現(xiàn)大運(yùn)量、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，做到了功能化。c.第三個(gè)時(shí)期：輸送帶技術(shù)改革時(shí)期。其特征是輸送帶的長(zhǎng)壽命化和效率化，使用材料由合成橡膠擴(kuò)大到熱塑性塑料，輸送帶開始實(shí)現(xiàn)輕量化。同時(shí)多功能輸送帶，如耐熱、耐油、耐燃、耐酸堿、耐磨、抗沖擊、抗滑動(dòng)輸送帶得到了進(jìn)一步發(fā)展。d.第四個(gè)時(shí)期：1990s開始，輸送帶進(jìn)入了以整體成型、不用硫化、采用熱塑性彈性體、芳綸、無紡布等使結(jié)構(gòu)和工藝簡(jiǎn)化、強(qiáng)調(diào)環(huán)保的新時(shí)期。

輸送帶冷硫化修補(bǔ)

1.將輸送帶破損部位用角磨機(jī)配合鎢鋼打磨碟進(jìn)行打磨。

2.根據(jù)輸送帶破損部位的大小選擇相應(yīng)的帶半硫化層的輸送帶修補(bǔ)片或修補(bǔ)條(修補(bǔ)條或修補(bǔ)片至少大出破損部位15~20mm)茵美特建議使用帶半硫化層修補(bǔ)條、修補(bǔ)片，不帶半硫化層的材料建議將粘接面進(jìn)行深層次打磨。

3.將輸送帶破損部位和輸送帶修補(bǔ)條半硫化面進(jìn)行涂刷皮帶膠，晾置一會(huì)，然后進(jìn)行第二遍涂刷(晾置至不粘手為止，常溫情況下一般在五分鐘)。

4.將修補(bǔ)條拉直貼在輸送帶打磨面上，用橡膠錘或者壓實(shí)滾輪進(jìn)行敲打壓實(shí)，趕出空氣。

溫馨提示：若環(huán)境溫度過低建議使用碘鎢燈或熱風(fēng)加熱0.5-1小時(shí)，時(shí)間若允許適當(dāng)延長(zhǎng)加熱時(shí)間，將有利于粘接面強(qiáng)度的提高。

輸送帶在我們生產(chǎn)中起著相當(dāng)重要的作用。所以輸送帶能否正常運(yùn)行對(duì)企業(yè)生產(chǎn)至關(guān)重要。我們?cè)谌粘Ｉa(chǎn)中不光要注意輸送帶的正確使用，而且我們還應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行正常的日常維護(hù)。使輸送帶更好的為我們的生產(chǎn)服務(wù)，下面我們就來總結(jié)一下日常生產(chǎn)中輸送帶的一些維護(hù)內(nèi)容：

1.根據(jù)輸送帶運(yùn)行情況，及時(shí)調(diào)整相關(guān)設(shè)備。防止輸送帶跑偏使輸送帶邊緣磨損加劇而損壞上下覆蓋膠。造成鋼絲繩外露和脫落。

2.及時(shí)清除傳動(dòng)滾筒表面的附著物，防止由于滾筒表面外形不規(guī)則造成接頭受力不均勻而產(chǎn)生鼓泡，鋼絲繩抽動(dòng)，硫化接頭伸長(zhǎng)等影響接頭強(qiáng)度的情況出現(xiàn)。

3.硫化接頭是輸送帶強(qiáng)度的薄弱部分，接頭開縫表現(xiàn)為膠開裂，水通過芯膠的縫隙浸入鋼絲繩，造成鋼絲繩銹蝕，斷絲，抽動(dòng)等。應(yīng)定期檢查接頭伸長(zhǎng)變化量，表面異常變化等情況，做好預(yù)防性檢查工作，對(duì)出現(xiàn)缺陷的硫化接頭及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。

4.如果發(fā)生輸送帶邊膠，覆蓋膠脫落，局部露出鋼絲繩等缺陷，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行冷粘或硫化熱補(bǔ)。根據(jù)輸送帶局部缺損狀況，選擇冷補(bǔ)，熱硫化，填充鋼絲繩等不同的修補(bǔ)方式，保持輸送帶表面完好。