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合肥環(huán)形輸送帶-中南輸送(在線咨詢)-環(huán)形輸送帶加工

阻燃輸送帶及其標(biāo)準(zhǔn)的誕生1948年,英國(guó)共有1300km的輸送機(jī)在煤礦井下使用,然而,輸送機(jī)火災(zāi)不斷發(fā)生。1947年發(fā)生了至少63起輸送機(jī)火災(zāi)事故,其中29起與輸送帶摩擦發(fā)火有關(guān)。為此,英國(guó)國(guó)家煤管局與礦山安全研究所進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查,并進(jìn)行了必要的試驗(yàn),后得出結(jié)論:火災(zāi)是由輸送帶摩擦生熱引起的。局部試驗(yàn)表明,驅(qū)動(dòng)滾筒處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),而輸送帶打滑,約20min后輸送帶斷裂,帶著火星的輸送帶斷頭落在煤屑上,10min內(nèi)煤屑被點(diǎn)燃,釀成火災(zāi)。因此,輸送帶摩擦生熱發(fā)火是此類火災(zāi)的主要起因。NCB的調(diào)查隊(duì)伍還進(jìn)一步研究了火災(zāi)的蔓延,這一點(diǎn)是重要的,也是英國(guó)輸送帶阻燃標(biāo)準(zhǔn)與其它產(chǎn)煤國(guó)家不盡相同的基本原因。

鋼絲繩輸送帶由于具有較大的承載能力和較高的運(yùn)行速度而被廣泛用于煤礦主軸的運(yùn)輸。近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)煤礦安全生產(chǎn)的重視，對(duì)輸送帶的阻燃性能提出了更加嚴(yán)格的要求。但是，由于技術(shù)故障，傳送帶的耐磨性降低了。例如，達(dá)柳塔煤礦主軸的傳送帶在運(yùn)行2年后，與側(cè)輥的接觸區(qū)域嚴(yán)重磨損，電纜暴露在外。如果不修復(fù)，它將不會(huì)運(yùn)行或損壞。這將極大地影響礦山的生產(chǎn)進(jìn)度。因此，及時(shí)快速修復(fù)鋼絲繩輸送帶的局部磨損對(duì)保證煤礦的正常生產(chǎn)具有重要意義。

(l)散料間的內(nèi)摩擦系數(shù);(2)物料與光面膠帶間的摩擦系數(shù);(3)膠帶表面的狀況;(4)膠帶的橫斷面布置形狀;(5)散料在途經(jīng)托輥時(shí)的振動(dòng);(6)在受料點(diǎn)處,散料在抵達(dá)膠帶的瞬間,其在膠帶運(yùn)行方向上的分速與膠帶速度間的關(guān)系;(7)在受料點(diǎn)處,散料在抵達(dá)膠帶的瞬間,對(duì)于膠帶的垂直沖力以及膠帶和托輥對(duì)于散料的反彈力;(8)膠帶的速度和速度變化時(shí)散料的慣性力;(9)散料的物質(zhì)組成、塊度組成與含外水量;(10)雨、雪、水、濕度與氣溫等環(huán)境與氣候條件。其中,(9)與(10)項(xiàng)具有某種不確定性,它直接影響(1)與(2)項(xiàng)常規(guī)參數(shù)的變化;(6)與(7)項(xiàng)和受料點(diǎn)的布置以及輸送方向有關(guān);在一般設(shè)計(jì)中,為求穩(wěn)妥可靠,對(duì)于光面膠帶爬坡輸送取為180,下坡輸送(按傾角為負(fù)計(jì))取為一15°。實(shí)踐已經(jīng)證明,物料只要在受料點(diǎn)不滑動(dòng)和加減速時(shí)不滑動(dòng),如無(wú)坡度變化或其他條件變化(如有淋水);乙般沿全線不會(huì)滑動(dòng),故(5)項(xiàng)的影響是不大的。在煤礦井下,爬坡輸送稍大于180也不成問(wèn)題,下坡輸送,因有淋水,一150也難保證,有的礦按一14°,甚至按一13°設(shè)計(jì).